那林苏海图煤田的马克矿自9月1日起暂停销售，具体恢复时间暂未确定。据Mysteel与口岸贸易企业交流获悉，马克矿暂停拉运主要有以下原因：其一当前国内炼焦煤市场价格持续下跌，口岸炼焦煤成本倒挂，贸易企业库存持续累积，资金压力较大，给矿方煤款迟迟未能结清；其二马克煤坑口价于23年7月份开始，一直保持不变，基于当前市场，贸易企业欲让矿方下调坑口价格，多次交涉始终没有结果。自9月1日停止拉运截止今日已14天，因前期口岸马克煤库存较多，对于国内供应没有实际影响。据Mysteel统计数据显示，截止9月13日策克口岸全年通关117406车，通关量1600万吨左右，同比上涨400万吨，涨幅33.33% 。

策克口岸出货缓慢，监管区库存持续累库

进入9月份，口岸每日通关数量约5-6万吨，外发数量约3万吨/天。当前口岸实际使用的监管区28家，各监管区库存持续高位，库存压力较大，截止9月14日策克口岸整体库存约240万吨。大部分企业均处于滞销状况，物流车辆急剧减少，运价上调15-25元/吨。目前策克至介休运费275元/吨，至孝义270元/吨。9月底策克口岸“胡杨节”开始，预计一周时间口岸通关正常停止外调，库存预计上涨25万吨左右。

8月份钢厂对焦炭连续提降八轮，焦企亏损较大，本周Mysteel煤焦事业部调研全国30家独立焦化厂吨焦盈利情况，全国平均吨焦盈利-120元/吨；山西准一级焦平均盈利-96元/吨，山东准一级焦平均盈利-92元/吨，内蒙二级焦平均盈利-180元/吨，河北准一级焦平均盈利-57元/吨。昨日焦企对焦炭价格全面提涨50-55元/吨，加上钢材价格回暖，市场情绪有一定提振，现口岸主流煤种价格：马克A报价920-925元/吨，马克西970-980元/吨，南戈壁A690-960元/吨（高灰低灰进行区分），南戈壁B560元/吨，欧斯克A690元/吨，欧斯克B830元/吨，泰拉（12灰）1400元/吨。后期重点关注9月份钢厂利润修复空间、焦炭提涨情况、监管区库存消耗情况对蒙煤贸易的影响。

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